A Companhia de Saneamento do Paraná (Sanepar) está investindo R$ 16 milhões em obras de ampliação do sistema de abastecimento de água e de implantação dos serviços de coleta e tratamento de esgoto no município de Mariópolis, Sudoeste do Paraná. A expectativa é que as obras sejam finalizadas no ano que vem.

De acordo com o governo do estado do Pará, as obras do sistema de abastecimento, vão dobrar a disponibilidade de água tratada para a população pelos próximos anos. Para alcançar o objetivo, haverá aumento da capacidade produtiva do sistema com a adição de um novo poço que deverá somar 40,3 mil litros de água tratada por hora ao sistema.

O diretor executivo da Associação e Sindicato Nacional das Concessionárias Privadas de Serviços Públicos de Água e Esgoto (Abcon), Percy Soares Neto, avalia que o serviço de saneamento é um serviço de concessão municipal. “Então o apoio de estados e da união a esses municípios também é fundamental. Então uma política pública de apoio a esses municípios é fundamental nesse projeto”, completa.

Também será construída uma nova adutora com 2,4 mil metros de extensão e serão feitos ajustes em outras duas captações de água subterrâneas e melhorias nas instalações operacionais do sistema. Além disso, será construído um novo reservatório que poderá armazenar até 200 mil litros de água tratada.

O governo do Paraná informa que as obras de implantação do sistema de saneamento foram retomadas neste ano e tem previsão para conclusão em 2024. Ao todo, o sistema terá cerca de 20 mil metros de rede coletora, 1.300 ligações domiciliares e a Estação de Tratamento de Esgoto Mariópolis, com capacidade de tratamento de 20 litros por segundo. Após a conclusão das obras, a previsão é que 65% da população seja atendida pela rede coletora de esgoto e 100% do esgoto coletado receberá tratamento.

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Durante os dias 5 e 9 de junho, a Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) realizará obras em 11 rodovias gaúchas, com uma pausa na quinta-feira (8/6) devido ao feriado de Corpus Christi. Os serviços realizados incluem construção de viaduto e rotatória, reparos localizados, manutenção asfáltica do pavimento, sinalização, roçadas, limpeza de margens e tapa-buracos. 

O diretor-presidente da EGR, Luiz Fernando Záchia, expõe que haverá presença de trabalhadores e maquinários na pista em pelo menos 6 pontos. “Na ERS-235 do km 22 ao km 25, entre Nova Petrópolis e Gramado e do km 2 ao km 3 em Nova Petrópolis e na RSC-453 dos km 20 ao km 22 em Cruzeiro do Sul. As equipes realizam manutenção asfáltica do pavimento com fresagem, que é a retirada do antigo pavimento para posterior colocação do novo”, completa.

“Já na ERS-115 do km 0 ao km 41 entre Taquara e Gramado, na ERS-235 do km 35 ao km 41 entre Gramado e Canela e na ERS 020 do km 69 ao km 95 entre Três Coroas e São Francisco de Paula, o foco é na implantação de nova sinalização horizontal”, avalia.

Devido à presença de trabalhadores e equipamentos nas estradas, o diretor-presidente da EGR solicita que os motoristas redobrem a atenção nas vias. “A EGR pede aos motoristas que dirijam com atenção redobrada respeitando a velocidade das rodovias e as placas de sinalização”. A empresa destaca que o cronograma de obras pode ser alterado devido a condições do tempo não serem favoráveis.

Confira a relação das frentes de trabalho, trechos e municípios envolvidos 

Construção de viaduto: 

• ERS-115, no km 36, no Bairro Várzea Grande, em Gramado. Execução do muro de contenção no entorno da elevada.

Construção de rotatórias: 

• RSC-453, no km 27, em Lajeado 

Manutenção no pavimento e reparos localizados: 

• ERS-235, do km 22,5 ao km 25, entre Nova Petrópolis e Gramado 
• ERS-235, do km 2 ao km 3, em Nova Petrópolis 
• RSC-453, dos km 20 ao km 22,5, em Cruzeiro do Sul 

Sinalização: 

• ERS-115, implantação de tachas do km 0 ao km 41, entre Taquara e Gramado 
• ERS-235, sinalização horizontal (pintura) do km 35 ao km 41, entre Gramado e Canela 
• ERS-020, implantação de tachas do km 69 ao km 95, entre Três Coroas e São Francisco de Paula 

Conservação, roçada e limpeza de margens: 

• ERS-129, do km 67 ao km 75, em Encantado 
• ERS-130, do km 80 ao km 97, entre Arroio do Meio e Encantado 
• RSC-453, do km 15 ao km 50, entre Mato Leitão e Teutônia 
• ERS-239, do km 29 ao km 40, entre Sapiranga e Nova Hartz 
• ERS-020, do km 67 ao km 96, entre Três Coroas e São Francisco de Paula 
• ERS-474, do km 0 ao km 20, em Santo Antônio da Patrulha 
• ERS-040, do km 80 ao km 94, entre Capivari do Sul e Balneário Pinhal 
• ERS-784, do km 0 ao km 14, entre Cidreira e Balneário Pinhal 
• ERS-135, do km 60 ao km 78, entre Getúlio Vargas e Erechim  

Tapa-buracos: 

• ERS-129, ERS-130 e ERS-115, em toda extensão da rodovia 

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Os serviços de reabilitação da estrutura na ponte sobre o rio Bom Jesus, no km 47 da BR-226/RN, no município de Bom Jesus, vão começar esta semana. De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a ponte vai operar em meia pista, por meio do sistema de PARE e SIGA, até o dia 31 de outubro. Por essa razão, o tráfego de veículos especiais de carga ficará limitado à largura de 3,75 metros e Peso Bruto Total de 74 toneladas. Para os condutores de veículos de carga que estejam atuando além dos limites máximos permitidos, a opção é a rota alternativa de tráfego pelas rodovias BR-304/RN e RN-120. O DNIT solicita atenção à sinalização implantada no trecho, alertando para a interdição.

A autarquia também informa que estão programados serviços de manutenção nas rodovias BR-116/RS, BR-285/RS, BR-290/RS, BR-470/RS e na BR-471/RS a partir desta segunda-feira (5) até o próximo sábado (10), de acordo com o trecho. Os locais contam com sinalização ostensiva, como placas indicativas e cones, visando à segurança e orientação aos usuários. Em caso de chuva, o órgão ressalta que os serviços serão adiados.

Já as obras de manutenção na pista da BR-280/SC devem terminar na próxima sexta-feira (9). Os trabalhos na via acontecem entre o km 47 e o km 49, em Guaramirim, com alteração de tráfego. Para quem segue sentido interior, o DNIT esclarece que haverá um desvio por uma pista lateral. Já quem segue sentido litoral deve usar o traçado tradicional da rodovia seguindo pelas pistas indicadas pela sinalização. No segmento, a autarquia realiza fresagem do pavimento antigo e aplicação de nova camada asfáltica. Motoristas que passarem pelo trecho devem reduzir a velocidade e estar atentos à sinalização provisória e às orientações das equipes do DNIT. A operação integra as obras do lote 2.1 das obras de duplicação da BR-280/SC. 

Por conta dos trechos com interdições e alterações no trânsito, o coordenador de Comunicação Institucional da Polícia Rodoviária Federal, Mateus de Paula, reforça a necessidade de os motoristas ficarem atentos ao utilizarem as estradas.

“Verifique a situação do seu veículo, as condições do pneu, calibragem, a questão do sistema de iluminação, do sistema de freio, pegue estrada sabendo que, num feriado, a gente tem normalmente as rodovias mais cheias, com mais movimento, então requer um cuidado extra pra fazer essa condução até o seu destino final”, reforça. 

O Corpo de Bombeiros e a Subsecretaria do Sistema de Defesa Civil terão o primeiro Centro de Inteligência em Proteção Civil do Centro-Oeste da capital no Distrito Federal. Essa unidade vai ser construída numa área central do Corpo de Bombeiros em Brasília, no Setor de Rádio e Televisão Sul (SRTVS).

Esse espaço abrigará também o monitoramento e a gestão dos desastres naturais, conduzido por servidores dos bombeiros e da Subsecretaria do Sistema de Defesa Civil. 

Leandro Magalhães Mariani, tenente e comandante do Centro de Obras do Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal (CBMDF), destaca que o Centro de Inteligência em Proteção Civil, no Centro- Oeste também trará  melhoria no atendimento de desastres, na capital da República. 

“O Centro de Inteligência em Proteção Civil no Distrito Federal será o primeiro do Centro-Oeste e o segundo do Brasil. A estrutura terá 4 mil e duzentos metros quadrados.  Serão três pavimentos no centro da capital federal, na 701/901 sul, no lote entre o parque da cidade e o setor sul e Setor de Rádio e Televisão Sul

 O tenente Mariani informa que "as atividades desenvolvidas serão o monitoramento de desastres no Distrito Federal, como também no futuro com integração a outras unidades da federação no monitoramento de desastres no âmbito nacional. O objetivo é justamente otimizar essas atividades de proteção civil e de defesa civil ,de forma a integrar as forças, integrá-las a essas atividades".

De acordo com o Corpo de Bombeiros e a Subsecretaria do Sistema de Defesa Civil, os recursos que foram destinados para a realização desta obra são oriundos do Fundo Constitucional da Segurança Pública do Distrito Federal. A previsão é  de 24 meses para a  conclusão da obra, após solicitar a realização.  

Segundo o tenente dos Bombeiros, o  projeto está pronto só finalizando alguns detalhes.  
 

O engenheiro de Minas e economista Petain Ávila de Souza D.Sc publicou recentemente o livro “Estrutura de Custos na Mineração”, com o patrocínio da Associação Brasileira de Empresas de Pesquisa Mineral e Mineração (ABPM) e da Geosol.

O livro foge da abordagem tradicional da Contabilidade Geral (apresentação de Balanço Patrimonial e DRE) e utiliza os procedimentos das Contabilidades de Custo e Gerencial no controle de desempenho e tomada de decisão no ambiente de negócio da mineração, além de abordar os custos adotados por Contadores: apropriação dos custos em Diretos e Indiretos (por produto), associando custos ao esforço de produzir e, despesas à administração e à comercialização; Economistas: não distinguem custos de despesas, sendo ambos tratados no curto prazo (por período) como Fixos e Variáveis. Porém, no longo prazo, consideram todos os custos como variáveis. Assim, a empresa opera no curto prazo e planeja no longo prazo; Engenheiros: cujas referências sobre custo na mineração estão dispersas nos manuais de fornecedores de equipamentos de perfuração/desmonte/escavação de rocha, terraplanagem, etc.; e, de Engenharia de Minas. Nesta ótica os custos são subdivididos em: Custos Operacionais e de Manutenção (materiais de consumo e mão-de-obra); e, Custos de Propriedade (depreciação, seguro e juros sobre o imobilizado no equipamento/ativo operacional).

A obra é indicada para profissionais e executivos atuantes nas áreas de Engenharia, Geologia, Contabilidade, Economia, Administração e Análise de Investimentos e afins de todos os níveis hierárquicos da empresa. O livro propicia a comunicação entre tais profissionais de modo que cada um tenha real ciência do tratamento que os demais dão aos custos e como os apropriam.

“Estrutura de Custos na Mineração” pode ser utilizado na elaboração de relatórios e emissão de pareceres sobre custos no ambiente de negócios da empresa para controle de desempenho e tomada de decisões. É indicado para as disciplinas complementares dos cursos de Engenharia, Geologia, Contabilidade, Economia, Administração e Análises de Investimentos.

Pedidos do livro podem ser feitos pelo e-mail: petain@uol.com.br

O Governo do Estado do Paraná está finalizando a ampliação da pista do aeroporto de Arapongas, que chega a 90% de execução e tem previsão para ser entregue nas próximas semanas. A obra teve o apoio da Prefeitura Municipal de Arapongas e da Secretaria de Infraestrutura e Logística.

O investimento foi de 8,65 milhões, sendo que R$ 5,65 milhões de contribuições foram do Governo do Estado do Paraná e R$ 3 milhões de acréscimo da prefeitura, que é a responsável pela contratação e realização das obras. O Departamento de Estradas e Rodagem do Paraná (DER/PR) é o responsável por toda a supervisão e fiscalização do acordo. 

Na avaliação da pesquisadora no Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil da Universidade Federal de Pernambuco, Viviane Falcão, investir em Aeroportos fica mais fácil para as pessoas se deslocar de um lugar para outro, com uma rapidez "surreal". 

“A importância está relacionada à integração nacional. Quando a gente investir em uma infraestrutura de transporte no caso da região norte, especificamente, em aeroportos você está dando para aquela população a possibilidade de ela se deslocar. Quando você se desloca e se movimenta, aí você tem um mundo inteiro à sua frente. Isso se dá eu falando em termo de passageiros, mas a gente pode estar falando em termo de cargas. Diferentes cargas e produtos podem chegar de uma forma mais rápida quando você se tem um infraestrutura Aeroportuário,” destaca. 

De acordo com o Governo do Estado do Paraná e a Prefeitura Municipal de Arapongas, Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL) e prefeitura municipal, as obras tiveram início em junho do ano passado, com o objetivo de alargar a pista de pouso e decolagem de 22 para 30 metros e aumentar a extensão de 1.200 para 1.400 metros. 

As obras de recuperação da Estrada da Graciosa (PR-410), atingida por escorregamentos de terra, rochas e árvores no começo do ano, seguem em constante avanço. A Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL) assegura que os locais mais críticos já estão seguros, sem risco de desabamento da pista histórica. Os serviços são realizados por mais de 100 trabalhadores contratados de maneira emergencial pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR).

A estrada sofreu diversos danos e as frentes de trabalho atuam realizando serviços específicos para atender e reparar de forma correta cada avaria, como injeção de nata de concreto para estabilizar o talude onde houve rachaduras no asfalto e a instalação de drenos e da tela metálica de alta resistência no talude do meio para evitar o escorregamento de terra para a pista.

Tiago Molina Schnorr, coordenador-geral de Gerenciamento de Desastres da Defesa Civil Nacional, orienta seguir passos importantes na hora de se locomover durante as chuvas intensas.

"Evite sempre contato com as águas de inundações, elas podem estar contaminadas e provocar doenças. E nunca atravesse pontes, ruas ou avenidas que estejam inundadas porque a força da água pode arrastá-lo, claro, se não tiver um risco imediato à vida. Importante também ressaltar, sempre procurar informações oficiais junto à Prefeitura do Município ou junto à Defesa Civil Municipal", completa. 

A recuperação da Graciosa deve se prolongar até o segundo semestre devido a uma série de desafios, como as frequentes tempestades que ocorreram nos últimos meses, complicações operacionais na execução da obra, como a necessidade de transportar materiais escavados para um local distante, e o tráfego constante de veículos na rodovia.

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O Brasil precisa de um ambiente regulatório estável para atrair investimentos e conseguir aprimorar o sistema ferroviário de transporte de carga. A análise é do professor, advogado e especialista em infraestrutura Rodrigo Bertoccelli. Ele afirma que a malha ferroviária brasileira é pouco expressiva se comparada a países desenvolvidos e que o país precisa evoluir no setor. 

“A meta é chegar a 40% da carga transportada por trilhos até 2035 e, com isso, nós possamos diversificar nossa matriz de transportes e até reduzirmos os impactos ambientais proporcionados pelo transporte rodoviário. O objetivo é atrair o investimento, sobretudo o investimento privado, por meio de concessões e parcerias público-privadas, que parte desse investimento vem também do poder público”, defende o especialista.

De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o país possui 30 mil quilômetros de linhas ferroviárias. Bertoccelli explica que ampliar o modal requer investimentos robustos e projetos de planejamento logístico que tenham continuidade após as trocas de governo. 

“É necessário, portanto, bons projetos, continuidade de projetos, um ambiente jurídico regulatório estável para que se proporcione previsibilidade para esses investimentos de longo prazo e para que nós possamos atrair investidores de longo prazo, possamos atrair também cada vez mais players interessados na operação ferroviária”, afirma.

Considerado como mais sustentável, seguro e eficiente, o modal ferroviário é apontado como um desafio para o crescimento do Brasil. A meta de que a malha ferroviária passe a responder por 40% do total do transporte de cargas até 2035 é umas das previstas no Plano Nacional de Logística (PNL 2035), publicado em 2021. No mesmo ano, foi sancionado o marco regulatório do setor ferroviário (Lei 14.273/21), que permitiu a construção de ferrovias por autorização, assim como ocorre em outros setores, como telecomunicações e energia elétrica. 

No entanto, as ferrovias respondem hoje por aproximadamente 20% da matriz brasileira de transporte de cargas. O presidente da Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura (Frenlogi), senador Wellington Fagundes (PL-MT), destaca que, o avanço no uso de tecnologias nas operações comerciais exige maior eficiência do setor de transportes para atender demandas de movimentação de cargas, armazenagem, distribuição e entrega.  

“Toda a matriz de transportes necessita de investimentos públicos e privados para ampliação da infraestrutura existente com objetivo de assegurar os fluxos de movimentação de mercadorias e pessoas. Estou trabalhando no Congresso Nacional, como presidente da Frenlogi, para ampliar em extensão a malha ferroviária e na modernização tecnológica e operacional da malha existente. Precisamos aumentar a segurança jurídica e aperfeiçoar os marcos regulatórios do setor ferroviário para estimular e fomentar os investimentos privados”, pontua o senador.  

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Transporte ferroviário de cargas

Segundo pesquisa realizada pela Confederação Nacional da Indústria (CNI) em 2022, apenas 8% das indústrias usam ferrovias para transportar seus produtos. Entretanto, 28,5% dos entrevistados apontam o modal como a primeira opção de transporte. O estudo ouviu 2.500 empresários. 

O levantamento mostra que 38% das indústrias trocariam o frete rodoviário, responsável por 60% das cargas transportadas no país, por outro tipo de transporte, caso as condições fossem iguais entre os diferentes meios de transporte. Wellington Fagundes defende a promoção de políticas regulatórias de investimentos para aumentar as linhas férreas. 

“Aumentar o volume de cargas transportadas por ferrovias é, na verdade, a busca de uma maior racionalização para transportar cargas em longa distância. As linhas férreas são mais eficientes e econômicas para transportar cargas em grandes volumes em corredores de grandes distâncias”, pontua o senador. 
 

Aprovado pela Câmara dos Deputados em 2021, o projeto de lei 2646/2020, que cria as debêntures de infraestrutura, está parado no Senado há quase 2 anos. Autor da proposta, o deputado federal João Maia (PL-RN) afirmou no último dia 18, durante o Fórum de Competitividade realizado em Brasília (DF), que o texto é fundamental para atrair investimento privado para o setor de infraestrutura. 

"O Brasil produz muito bem, só que quando sai da chamada 'porteira pra fora', a estrada é ruim, não existe linha férrea, o porto é ruim e nós não temos dinheiro público para construir essa infraestrutura. A gente aprovou na Câmara, com 411 votos, as debêntures de infraestrutura, ou seja, o setor privado poder emitir debêntures para fazer investimentos. Está parado no Senado faz 2 anos", criticou Maia. 

As debêntures são títulos de dívida que as empresas emitem para captar recursos junto a investidores. Funcionam como uma fonte de financiamento. Entre os vários tipos de debêntures, existem as incentivadas que, de acordo com a lei, têm relação com o setor de infraestrutura. 

Uma concessionária que deseja duplicar uma rodovia sob sua administração, por exemplo, pode emitir debêntures para financiar aquele investimento. Como se trata de uma melhoria que impacta a vida da população, o governo isenta do Imposto de Renda o lucro das pessoas físicas que compram esses títulos. No caso das pessoas jurídicas, a tributação não zera, mas diminui. É uma forma de incentivar melhorias em estradas, ferrovias, portos e aeroportos. 

O PL aprovado na Câmara tenta atrair mais investimentos para o setor. Só que em vez de direcionar os incentivos fiscais aos investidores (pessoas e empresas que compram as debêntures), a proposta tem como alvo as empresas que precisam do financiamento para os projetos de infraestrutura. 

Segundo a proposta, elas poderiam deduzir da base de cálculo do Imposto de Renda da Pessoa Jurídica (IRPJ) e da Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL) os juros pagos aos investidores quando do vencimento das debêntures. Com isso, poderiam, em tese, emitir debêntures que garantam retornos maiores aos investidores. 

Importância das debêntures

A CEO do MoveInfra, Natália Marcassa, ex-secretária de Fomento, Planejamento e Parcerias do Ministério da Infraestrutura, destacou que o país precisa garantir melhores condições de financiamento para o setor, que trabalha com projetos de longo prazo. Ela lembrou que o projeto de lei das debêntures de infraestrutura vai ampliar o leque de financiadores da atividade.

"Como a gente consegue trazer mais capital privado para investir em infraestrutura? A nova série vai permitir que a gente acesse outros bolsos, como os fundos de pensão, que hoje a gente não acessa. Casa com infraestrutura, porque é de longo prazo, são 30 anos, e a gente consegue juntar essas fontes de financiamento para nossos recursos de infraestrutura." 

O ministro dos Transportes, Renan Filho, também participou do debate. Ele pontuou que o país precisa aumentar o investimento público no setor para diminuir o déficit de infraestrutura. Segundo Renan, há uma correlação direta entre o aumento do investimento público e o crescimento do investimento privado. O ministro disse que o PL das debêntures de infraestrutura e o marco legal das garantias (PL 4188/2021) são duas ferramentas importantes para atrair capital privado. 

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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que, até o dia 27 de maio, algumas rodovias do estado do Rio Grande do Sul vão passar por serviços de manutenção. Os trechos estão localizados na BR-116/RS, na BR-285/RS, na BR-290/RS, na BR-470/RS e na BR-471/RS.

Na BR 116, por exemplo, na altura do km 185, em Nova Petrópolis, haverá serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos. As atividades serão realizadas  das 8h30 às 17 horas. 

Já na BR 285, do km 61 ao km 68, em Bom Jesus, estão previstas obras de pintura horizontal. No local haverá redução de velocidade na pista em função das obras com sistema de PARE e SIGA de 5 minutos. 

Na BR 471, por sua vez, estão previstos serviços de tapa-buracos do km 142,8 ao km 192,7, de Santa Cruz do Sul a Pantano Grande.

Os locais contam com sinalização ostensiva, como placas indicativas e cones, visando à segurança e orientação aos usuários. Em caso de chuva, os serviços serão adiados.

Além de alerta sobre rodovias interditadas, o coordenador de comunicação Institucional da Polícia Rodoviária Federal, Mateus Paula, afirma que a PRF continua com trabalho de fiscalização nas rodovias do país, com o intuito de garantir a segurança de condutores e pedestres. 

“A PRF estará em fiscalização em todos os estados, são mais de 75 mil km de rodovias federais. Estaremos atuando com o trabalho de fiscalização de velocidade com os nossos radares, alcoolemia com os nossos etilômetros, fiscalizando ultrapassagens indevidas, uso do cinto de segurança”, destacou o coordenador. 

Confira com será a programação: 

• BR-116/RS (Trecho Metropolitano)

(De segunda-feira a sábado – 22 a 27/5 – das 8h30 às 17 horas):

- km 185 (Nova Petrópolis) - Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos;
- km 208 (Picada Café a Dois Irmãos) - Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio e valas, em ambos os sentidos;
- km 228 ao km 230 (Dois Irmãos) - Serviços nos acostamentos, sentido capital ao interior;
- km 231 ao km 270 (Ivoti a Porto Alegre) - Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaleta e meio-fio, em ambos os sentidos;
- km 268 ao km 269 (Canoas) - Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio e valas, em ambos os sentidos;

• BR-116/RS (Sul):
  (De segunda-feira a sábado – 22 a 27/5 – das 8 às 18 horas):

- km 290 a km 400,5 (Porto Alegre a Camaquã) - Serviços de conservação, em ambos os sentidos;- km 312 ao km 314 (Guaíba a Barra do Ribeiro) - Serviços de poda de árvores (somente no sábado, das 8h30 às 16h30). Trecho com pista simples. Sistema de PARE e SIGA, em ambos os sentidos;
- km 330 ao km 360 (Barra do Ribeiro a Tapes) - Serviços de recomposição do revestimento asfáltico, sentido capital-interior (das 9h às 16h30). Trecho com pista duplicada, bloqueio somente de uma faixa. Sistema de PARE e SIGA, somente quando necessário.
- km 397 ao km 399 (Camaquã) - Serviços de recomposição do revestimento asfáltico, em ambos os sentidos (das 9h às 16h30). Trecho com pista simples. Sistema de PARE e SIGA.

• BR-116/RS (Serra):
  (De segunda-feira a sexta-feira – 22 a 26/5 – das 8 às 18 horas)

- km 0 ao km 14 (Vacaria) - Obras de sinalização horizontal. Redução de velocidade na pista em função das obras com sistema de PARE E SIGA com duração de 5 minutos;
- km 25 ao km 35 (Vacaria) - Obras de restauração na pista de rolamento. Redução de velocidade na pista em função das obras com sistema de PARE E SIGA com duração de 5 minutos;
- km 74,9 ao km 183,8 (Vacaria a Nova Petrópolis) - Serviços de manutenção e conservação da faixa de domínio, trânsito de máquinas na pista e obstrução dos acostamentos.

• BR-285/RS:
  (De segunda-feira a sexta-feira – 22 a 26/5 – das 8 às 18 horas)

- km 61 ao km 68 (Bom Jesus) - Obras de pintura horizontal. Redução de velocidade na pista em função das obras com sistema de PARE e SIGA de 5 minutos;
- km 129 ao km 140 (Vacaria) - Serviços de restauração na pista de rolamento. Redução de velocidade na pista em função das obras com sistema de PARE e SIGA de 5 minutos;

• BR-290/RS(Trecho Metropolitano):
  (De segunda-feira a sábado – 22 a 27/5 – das 8 às 18 horas)

- km 98 ao km 112 (Porto Alegre a Camaquã) – Serviços de conservação, em ambos os sentidos;

• BR-290/RS:
  De segunda-feira a sábado – 22 a 27/5 – das 7 às 17 horas)
  
  - km 112,3 ao km 117 (Eldorado do Sul) - Serviços de reparo no pavimento com Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), em ambos os sentidos;
  - km 128 ao km 140 (Eldorado do Sul) – Poda de árvores da faixa de domínio em ambos os sentidos;
  - km 258 ao km 263 (Cachoeira do Sul) – Serviço de recuperação do pavimento com CBUQ, sentido capital/interior;
  - km 280 ao km 317 (Cachoeira do Sul a Eldorado do Sul) – Roçada da faixa de domínio, em ambos os sentidos;
   
• BR-470/RS:

(De segunda-feira a sexta-feira – 22 a 26/05 – das 8 às 18 horas)

- km 0 ao km 75,5 (Barracão a Lagoa Vermelha) - Serviços de manutenção e conservação da faixa de domínio, trânsito de máquinas na pista e obstrução dos acostamentos.

• BR-471/RS:
  (De segunda-feira a sábado – 22 a 27/5 – das 7 às 17 horas
  
  - km 142,8 ao km 192,7 (Santa Cruz do Sul a Pantano Grande) – Serviços de conservação rotineira;
  - km 142,8 ao km 192,7 (Santa Cruz do Sul a Pantano Grande) – Serviços de tapa-buracos (conforme a necessidade);
  - km 159 ao km 160 (Rio Pardo a Santa Cruz do Sul) – obras de implantação da terceira pista de rolamento das 7 às 18 horas. As atividades previstas contemplam serviços de terraplenagem, drenagem, pavimentação e sinalização.
  - km 166 ao km 166,34 (Rio Pardo) - Implantação (acesso ao bairro Ramiz Galvão);
  - km 166 ao km 192,7 (Rio Pardo a Pântano Grande) – Serviços de fresagem descontínua e recomposição de asfalto;
  - km 171,5 ao km 181,5 (Rio Pardo) – Aplicação de microrrevestimento.